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RubberShox DuraTPE y DuraTPE Pro Series
- El kit de amortiguador de resorte helicoidal delantero y trasero es un paquete de accesorios que absorbe los golpes que proporciona una suspensión más apretada y resistente.
- Esto absorbe y disipa el choque de las condiciones de carretera difíciles con una mayor estabilidad de conducción mientras prolonga la vida útil de los muelles helicoidales y el sistema de suspensión.
- Tipo de ajuste universal: A / A+ / B / B+ / C / D / E / F
Contenido del paquete:
2 amortiguadores de resorte de alta calidad.
Nota:
Puede haber un margen de error de 1 a 3 cm debido a la medición manual. Agradecemos tu amable comprensión.
¿Cuál es la diferencia entre la serie DuraTPE CSB y la serie DuraTPE Pro CSBPro?
DuraTPE Pro utiliza material TPE de alta densidad que elimina el agujero corporal para aumentar la compresión y la flexibilidad. La dureza nominal 65 es más alta que la dureza nominal de la serie DuraTPE estándar a 60. DuraTPE Pro, debido al material más fuerte, aumenta aproximadamente la distancia al piso de 1 a 1.25 pulgadas por juego de búfer instalado) en comparación con el DuraTPE eleva la distancia al piso de aproximadamente 0.5 pulgadas ~ 0.75 pulgadas.
¿Cómo hace este producto que mi coche se sienta "más rígido" mientras conduce después de su instalación?
La serie DuraTPE / DuraTPE Pro con dureza estándar de la industria 60, está diseñada para añadir un soporte más firme y rígido a la suspensión de golpes más antigua. También aumenta la distancia al piso del vehículo para evitar que los vehículos con poca distancia al piso golpeen los golpes de carretera.
¿Cuándo elijo DuraTPE Pro sobre DuraTPE ?
Elige la serie DuraTPE Pro si estás instalando en un SUV o camión más pesado y prefieres una distancia al piso más alta y una conducción más rígida. Elige DuraTPE para tu sedán si prefieres un viaje más suave y menos distancia al piso.
Customer
Comentado en los Estados Unidos el 19 de septiembre de 2024
It works. Pretty easy to install. I just wondering how long it’s gonna last.
Dan
Comentado en los Estados Unidos el 20 de abril de 2023
Great products, work great except when you lift the wheel make sure it seat back the right spot.
Lindguini
Comentado en los Estados Unidos el 29 de mayo de 2021
Our 2002 Acura MDX front struts were replaced at 116K with decent Monroe aftermarket parts. The OEM springs were reused. Around 135K, the struts started to feel softer with more lean in turns and excessive diving during braking. It was easy to bottom out the front end over easy bumps. The strut gas shocks are still fine it's just that the springs have aged so there's a lot more front end motion that doesn't inspire confidence in normal handling. At 153K, I replaced the rear shocks since they were original but this did not make a major improvement in overall handling.I considered replacing the front struts and springs with new parts but there's no guarantee that the new springs would provide a stiffer ride. I'm not excited about spending $600 or more to replace struts only to get minor improvement. After a bit of research, I discovered that RubberShox appeared to be a simple solution worth trying to restore a higher spring rate. The MDX coil gap (vehicle lifted) measures 1.90-2.00 inches so I chose the DuraTPE-A size that has an H2 of 1.85. According to RubberShox and other reviews, H2 should match your coil spacing for optimum performance but the spacers can be very difficult to install when these dimensions are close to each other (do NOT choose H2 greater than your coil spacing since it will be virtually impossible to install). As it turns out, I had no trouble installing the A-size and they were a perfect fit. Yes, it took some effort and WD-40 but if you follow the instructions and work by slowly feeding the spacer into the coil, keeping the upper groove fully engaged and leaving the lower groove to be slowly "popped" over the coil as you go, then it works great. I did not trim the spacer in any way but I did use a wooden handle to provide additional leverage to get the lower spacer groove to "pop" over the coil at various points. Once done, this RubberShox spacer is perfect fit as you can see in the photos. I slowly worked the spacers up towards the top of the strut so that they would be somewhat hidden in the strut tower cavity. The overall lift in the front end is about half an inch and looks like the original OEM height now.The improvement in ride and handling is like having a whole new vehicle! You would think that the ride would be stiff but it's not --bumps are smoother and the chassis feels controlled once again. No more excessive leaning in corners and nose dive during braking is minimal. I would say the car handles as good as or better than when new. Such a simple and economical fix! Try this solution if your springs feel soft or worn out, it's a great product.
Luis Trujeque
Comentado en México el 28 de mayo de 2021
Lo pedi con la caracteristica B (H2=1.22"), llego con logotipo de medida "B", pero la medida real que trae en H2 es de 1.10" (29mm), trae una tabla de medidas pero todas las medidas concuerdan con la medida "C" por lo cual antes de comprar ccertifiquen con vendedor las medidas, no me sirvio pero es mas complicado devolverlo asi que me quede con el, pero no comprare mas con proveedor por que ya no tengo confianza de sus ventas.
amazon fan
Comentado en los Estados Unidos el 15 de septiembre de 2021
Easy to install if you follow the instructions and tips from the print out they attached to the product. Depending on the vehicle, it might be a little more difficult to install, but not impossible. Vehicle is very stable to drive after installation.
Honorio A.
I Installed perfect for my kia cerato 2014 and it was improved my steering and lift around half inch, riding smooth bumb even in humps and yellow lane. I highly recommend this product!
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