No hay artículos en el carro
No hay artículos en el carroLas millas todoterreno vienen con demandas más vigorosas que pegarse al asfalto, y como tal, no es razonable suponer que los componentes de la carretera de peso pluma son adecuados para las demandas de montar en grava. Shimano le vio que no tienes que elegir entre montajes de montaña o carretera este año con su lanzamiento del grupo GRX, y el juego de bielas GRX FC-RX810 proporciona rigidez de nivel Ultegra, con engranajes con mentalidad de grava. Shimano tiene la experiencia técnica y la destreza de fabricación para crear cambios líderes en la industria y rigidez al peso para los anillos y brazos de manivela, respectivamente. Esta última propiedad se debe a la construcción de brazo Hollowtech II de Shimano, un secreto muy protegido. Donde otros fabricantes perforan los brazos para reducir el peso o crear dos lados y concharlos juntos, Shimano es capaz de forjar los brazos y aún mantenerlos huecos. Al igual que con la serie Shimano 8100, Shimano añade algo de ancho a los brazos del XR810 y orienta la araña para transferir energía de manera más eficiente durante fases de potencia importantes durante toda la carrera del pedal. La araña asimétrica y el espaciado del plato permite a Shimano poner dos pernos de plato cerca de los brazos más anchos, añadiendo rigidez a los anillos para un mejor cambio y transferencia de potencia.
Dave
Comentado en los Estados Unidos el 1 de agosto de 2024
What can I say? I ride on gravel thousands of miles a year. The GRX stuff is just good.
DJL
Comentado en los Estados Unidos el 24 de diciembre de 2024
I got this crank to replace a Shimano 105 compact (34/50), because I wanted to switch to Di2 electric from mechanical (cable) derailleurs.The shop recommended the GRX crank (31/48) and GRX Di2 derailleurs, which have greater range than the ones that work with more normal 105/Ultegra setups. I kept my existing 11/40 XT CS-M8000 rear cassette and HG-701 chain.The GRX spindle is a bit wider than the 105, and one shop said it wouldn't fit my bike. But the shop I selected simply added one or two spacers. While riding I do not notice the difference in widths. I suppose you could adjust your cleats to compensate, if it mattered.So now I have an even lower low gear -- a billy goat -- for climbing some of the more challenging hills around here. I have to learn to use Shimano's e-shifting paddles, which has been the hardest change so far.
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