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Proporciona el doble de voltaje a las bujías
Aumenta la potencia, el ahorro de combustible y la vida útil de la bujía
Durante más de cuarenta años, el Ignitor ha demostrado su eficacia en aplicaciones que van desde coches de carreras hasta tractores. El Ignitor reemplaza los puntos de interruptor y los molestos encendidos electrónicos de fábrica con un sistema de encendido electrónico confiable, no empotrado y sin mantenimiento. El encendido se ha llamado el encendido "sigiloso" debido a su rápida instalación y presencia casi indetectable debajo de la tapa del distribuidor. No hay "caja negra" para desordenar el compartimento del motor. Para un rendimiento óptimo, utiliza el encendedor con bocinas de 40.000 voltios.
Legal en los 50 estados y Canadá. (C.A.R.B. E.O. #D-57-22)
- Mejora 2:1 sobre los puntos de disyuntor en el tiempo de caída actual para una mayor salida de bobina
- Circuito integrado salón Effect. Sin puntos para quemar, sin partes móviles para desgastar
- El moldeado epoxi hace que nuestro módulo sea impermeable a la suciedad, aceite, grasa y humedad
- Tiempo estable... sin necesidad de ajuste
- Activará la mayoría de encendidos en CD
- Disponible para sistemas de tierra negativa y positiva de 6 y 12 voltios
La permanencia adaptativa mantiene la energía máxima en todo el rango de RPM
Reduce los fallos de encendido mientras mejora el rendimiento del motor
El Ignitor II tiene muchas de las mismas características que tiene el Ignitor, pero aún más. Las unidades Ignitor II detectan el nivel de corriente de la bobina y utilizan un potente microcontrolador para ajustar la permanencia. La permanencia variable ayuda a mantener la energía máxima en todo el rango de RPM. Los sistemas Ignitor II desarrollan significativamente más energía entre 3000 y 5000 RPM que los sistemas de encendido estándar. El alto rendimiento RPM se mejora cuando se utiliza con las bocinas de 45.000 voltios de resistencia súper baja (0,6 ohmios).
Legal en los 50 estados y Canadá. (C.A.R.B. E.O. #D-57-22)
- La corriente máxima sincronizada y la sincronización de chispa reducen la acumulación de calor
- Detecta el inicio y desarrolla más energía para un arranque más rápido y fácil
- Polaridad inversa y protección contra sobrecorriente apaga el sistema, evitando daños en los componentes
- El moldeado epoxi hace que nuestro módulo sea impermeable a la suciedad, aceite, grasa y humedad
- Tiempo estable... sin necesidad de ajuste
- Activará la mayoría de encendidos en CD
Múltiples chispas a través de todo el rango de RPM
Múltiples chispas a través de todo el rango de RPM
Nuestro módulo de encendido electrónico Ignitor III está diseñado para los entusiastas del rendimiento serios que exigen una potencia seria. Has visto que el rendimiento aumenta la serie Ignitor e Ignitor II de encendidos electrónicos han traído, ahora prepárate para más... 5 veces más energía de chispa que un sistema de puntos típico. Los módulos Ignitor III proporcionan rendimiento de la caja de encendido sin la caja Para obtener el máximo beneficio, selecciona una de nuestras bocinas de encendido Lanzador de Llamas III o HC.
Legal en los 50 estados y Canadá. (C.A.R.B. E.O. #D-57-22)
- Limitador digital REV integrado con retroalimentación LED para un ajuste preciso de RPM
- La función de memoria segura almacena la configuración eliminando cambios no deseados al límite de Rev
- Ajusta el tiempo de chispa a RPM más altos para compensar el retraso electrónico inherente
- Detecta el inicio y aumenta la energía para un arranque más rápido y fácil
- Construcción de montaje en superficie con revestimiento térmico para una fiabilidad superior
- No es compatible con cajas de CD o multichispa
Oli T.
Comentado en Alemania el 27 de junio de 2024
Das Beste Ersatzteil, was du deinem Ford Mustang Oldtimer antun kannst!Doppelt so hohe Zündleistung bedeutet, kaum ist der Schlüssel herumgedreht, läuft die Kleine auch schon!Wichtig: 12V Spannung von hinterm Zündschloss (Zündungsplus) abnehmen. Nicht die 9V vom bisherigen Wiederstandskabel.TOP Produkt!
Arrowflinger14
Comentado en los Estados Unidos el 30 de abril de 2024
So, the Pertronix unit along with the Blaster coil works great. My 390 FE engine fired right up and runs/idles smooth. BUT, the one I received from Amazon had definitely been opened and had a wrong part inside the box. Right number but wrong part. Wouldn’t fit my distributor. Sent it back and Amazon returned my money. I just bought one from my local Oreilly’s which had the right part inside the box. Worked like a champ. Wired around the resistor wire so there is full 12 volts to the Pertronix unit and to the coil.
Jorge Blas Guzman Suasnavar
Comentado en México el 27 de enero de 2022
Me gustó mucho para cambiar platinos de un motor Ford 302
Earl Wilson
Comentado en Australia el 6 de junio de 2021
I liked the simplicity of design and installation. My "67 Mustang convertible had its first long trip today since replacing the old points set-up, car now goes like a dream.
Edgar Vargas
Comentado en México el 1 de enero de 2021
Excelente para eliminar los molestos platinos y condensador independientemente de que el motor tiene un cambio magnífico
Dr Penan Inck
Comentado en Canadá el 15 de mayo de 2019
In 1996 I purchased my first Pertronix ignitor and Flamethrower coil which I installed on my '68 Mustang. After 25 years and about 50, 000 miles of service I decided to upgrade the original Ignitor for a new one, which I purchased in March of 2019. A wonderful upgrade to my classic car it is easy to install and will provide years of trouble free motoring. Hopefully I will be around long enough to put another 50K on the odometer!
Alex Puga
Comentado en México el 25 de abril de 2019
No es posible que meLleguen los paquetes a mi dirección y este pedido no pésimo servicio
Hudson
Comentado en Canadá el 4 de diciembre de 2017
It works great and was easy to install. The only issue was the fact that the distributer was an after market non OEM and the shaft was undersize. In my case it was not a problem as it was under warranty and was replaced with an OEM by the shop. It would be good if there was a notice for anyone looking at this product about the possibility of an install issue .
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