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JUNTAS DE TAPA DE VÁL
Las fugas de las cubiertas de válvulas pueden ser problemáticas. No solo causan manchas antiestéticas, sino que pueden provocar problemas graves si no se reparan. Es por eso que Fel-Pro diseña juntas de cubierta de válvula específicamente para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies imperfectas. Materiales patentados y tecnologías probadas como PermaDry y PermaDryPlus ayudan a garantizar un sellado fiable incluso en las aplicaciones más problemáticas.
Diseñado para el entorno de reparación
Las juntas Fel-Pro están diseñadas y fabricadas específicamente para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies de sellado imperfectas.
Innovaciones de sellado
Fel-Pro proporciona innovaciones y tecnologías exclusivas de sellado con materiales patentados y características de diseño únicas para garantizar un sellado superior para tu reparación.
Probado en el mundo real
Las piezas Fel-Pro se prueban y validan en el vehículo para garantizar un rendimiento óptimo en la carretera.
Cada pieza para la reparación
Los juegos de juntas Fel-Pro incluyen cada pieza necesaria para la reparación a menos que se indique lo contrario.
¿Qué es una junta de cubierta de válvula?
Diseñado para sellar la cubierta de la válvula/cubierta de la leva a la parte superior de la culata del motor, la junta de la cubierta de la válvula evita que el aceite del motor se escape de la junta. La junta de cubierta de válvula resiste las tensiones de las dos superficies expandiéndose, encogiéndose, deformando y frotando mientras sella el aceite del motor. Las juntas de cubierta de válvula Fel-Pro PermaDry y PermaDryPlus a menudo incluyen tecnologías específicas de aplicación para evitar soluciones de sellado excesivas y patentadas.
Síntomas de una junta de cubierta de válvula incorrecta
Con exposición repetida al calor, la suciedad y los residuos, la junta de la cubierta de la válvula puede volverse frágil, agrietarse y sufrir de compresión que conduce a fallos de la junta. El material de la junta puede saturarse y tener fugas en aplicaciones más antiguas. Los síntomas de una junta de tapa de válvula fallida incluyen:
Cubierta de válvula sucia: evidencia de fugas de aceite Motor bajo en aceite. Olor de aceite quemado (fugas en los colectores de escape) Motor de funcionamiento áspero/fallos de encendido (sellos de tubo de bujía con fugas)Manchas de aceite del motor en el piso
Comprobación de fugas en la cubierta de la válvula
Si hay una gran cantidad de suciedad y suciedad alrededor de la cubierta de la válvula/área de la culata, utiliza un poco de desengrasante para limpiar el área para que puedas ver el metal desnudo cerca de la cubierta de la válvula/junta de la culata de cilindro. Comprueba el área después de encender el motor por un poco y podrás ver si la tapa de la válvula tiene fugas.
¿Por qué fallan las juntas de la cubierta de válvula?
Las cubiertas de válvula normalmente están hechas de acero estampado, aluminio ligero o magnesio y pueden deformarse con el tiempo, por lo que la superficie de sellado que se acopla con la culata ya no es plana, creando fugas de aceite. El material ligero se puede deformar por un par excesivo en los cierres que lo mantienen en su lugar. Los cierres de la cubierta de la válvula pueden aplastar la junta y dañar la cubierta de la válvula creando más fugas. Las juntas de goma pueden desarrollar un ajuste de compresión con el tiempo y ya no podrán sellar eficazmente la junta entre la cubierta y la cabeza. Las aplicaciones más antiguas que utilizan juntas de goma de corcho pueden desarrollar un ajuste de compresión o saturarse con el tiempo nuevamente goteando en las culatas.
Cómo instalar juntas Fel-Pro - Limpiar y secar
Las juntas de cubierta de válvula Fel-Pro están diseñadas específicamente para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies de sellado imperfectas y no se necesitan selladores adicionales. Los materiales de primera calidad de Fel-Pro compensan las imperfecciones de la superficie y proporcionan la cantidad adecuada de retención de torsión. Algunas instalaciones de cubierta de válvula pueden requerir el uso de RTV en las esquinas de la junta de leva (esquinas de 90 grados) o donde hay otras piezas fundidas (colector de admisión, enchufes de leva) que cumplen con la cubierta de la válvula. Consulta siempre las instrucciones del producto (cuando corresponda) para conocer los requisitos de sellado antes de la instalación. Otros consejos de instalación incluyen:
Comprueba la tapa de la válvula para mayor rectitud antes de instalar. Empuja las juntas de presión en el lugar (PIP) directamente hacia abajo en la ranura. No empuje y deslice los dedos a lo largo de la junta, terminará con material de junta "sobrante". Reemplaza siempre los ojales de goma (si están presentes) para garantizar una carga y sellado adecuados de la tapa de la válvula.
Laura Wills
Comentado en México el 2 de enero de 2025
Están bonitas. Muy difíciles de armar. Las instrucciones son largas y complejas. No lo recomendaría a nadie.
D.C.
Comentado en Canadá el 16 de abril de 2025
Seem well made, haven't installed yet. Used Felpro before always work good.
Rodrigo Malfavón Lezama
Comentado en México el 6 de julio de 2024
El producto venía incompleto y las medidas de las tablas estaba mal por lo que era imposible armarse
Luis r.
Comentado en México el 22 de febrero de 2024
supero mis expectativas
Muy bueno
Comentado en México el 29 de noviembre de 2024
Cumple lo que promete
HECTOR MUÑIZ
Comentado en México el 22 de noviembre de 2024
No se pudo cargar el contenido.
J. Miller
Comentado en los Estados Unidos el 15 de octubre de 2024
Installed nicely. No leaks. Better than cork and metal collars/spacers. I found leftover collars and dried up cork chunks inside the head from the previous owners last gasket change. This is a much better design.
Claudia Ortiz Moulin
Comentado en México el 8 de enero de 2024
Fácil de armar, ideal tamaño, terminado perfecto.
Bern
Comentado en Canadá el 4 de marzo de 2023
Installed these with no leaks. Very happy.
Mariana Rufino
Comentado en México el 1 de diciembre de 2023
A pesar de no ser madera, el mueble de ve realmente robusto y duradero. Esperemos así sea. El armado no se me hizo super fácil pero yo no soy muy habilidosa en ese tipo de trabajos y conseguí ensamblarlo, por lo que considero que tampoco da tanto problema. El color del material es muy muy bonito, mejor que las ilustraciones. Creo que por el precio, vale mucho la pena.
Cliente de
Comentado en México el 24 de noviembre de 2023
El tamaño es tal cual es descrito, el armado es relativamente sencillo pero si algo largo. Únicamente le pongo 4 estrellas debido a que una de las tablas llegó raspada. Afortunadamente no queda visible por lo cual no fue un problema al final
Ron
Comentado en Australia el 30 de septiembre de 2023
Quality product delivered promptly
Darkphoenix
Comentado en México el 19 de noviembre de 2021
No las he instalado, pero se ven de buena calidad
Bloose
Comentado en los Estados Unidos el 8 de agosto de 2013
If your looking for a leak free gasket for your small block Ford look no further. I have a SBF with AFR aluminum heads and Ford Racing Aluminum valve covers. When I went to these heads (from E7TE iron heads) I went to these valve covers and some Earl's valve cover gaskets. The Earl's gaskets were very similar in construction but not the same. They had a steel core with a rubber seal on each side. Like these FP gaskets they had a thicker shim at each bolt hole to allow you to torque the cover bolts without over compressing the gasket.The problem with the Earl's gaskets is that they leaked shortly after installation. I tried for a long time to figure out why they were leaking and was ready to go to a different cover when I found the problem. On one of the gaskets the rubber seal had delaminated from the steel core. I would have thought the pressure from bolting the cover down would have sealed the rubber to the steel core but it did not.When I received the FelPro gasket and inspected it I found it obvious that this gasket is more robust than the Earl's gasket I was replacing. The Earl's had a thin rubber seal on each side where the FP was much wider. The width of the rubber seal is about the same as the steel core. This gives the sealing rubber not only more strength but also more surface area to bond to the core and surface to seal to the head.Had the Earl's gasket not delaminated I'm certain it would have worked just fine (only one head leaked, the other had no problems.) The fact is though, the FP gasket is made better and cost less. A win win no matter how you look at it.A big advantage to these type of gaskets is that no sealant is needed and it is recommended not to use any. That makes installation easier and also dissasembly if required (I have solid lifters so I must pull the covers to adjust the valves.) Just make sure your surfaces are flat and clean and put them on.One very important thing to note, there is a "head" side and a "cover" side to the FP gasket. You won't notice it if you're not looking for it. Most SBF VC gaskets can be installed either way so be sure to pay attention when using these.
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