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Interruptor doble para luces de aterrizaje Cessna, sustituye a S2160-4 de Carling Technologies

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Acerca de este artículo

  • Interruptor basculante doble de luz de aterrizaje y taxi de repuesto directo para Cessna P/N: S2160-4.
  • El interruptor consta de un solo cuerpo de interruptor con dos terminales independientes de un solo polo (dos terminales); interruptores de un solo tiro (encendido/apagado).
  • Diseñado para reemplazar el interruptor de luz de aterrizaje/taxi en varios aviones Cessna.
  • ¿Alguna vez te has preguntado por qué tus interruptores son tan descuidados, intermitentes o parecen filtrar lodos desde dentro? Sigue leyendo...*¿Sabías que la FAA emitió un boletín de servicio obligatorio en julio de 2009 que requiere el reemplazo de estos interruptores cada 4 años si se utiliza para cambiar dispositivos de alta corriente (también conocido como aterrizaje, taxi, baliza).
  • Tipo: Interruptor basculante miniatura
  • Color del actuador: blanco
  • Color del bisel: negro
  • Formulario de contacto: SPST
  • Función de interruptor: ON - OFF
  • Corriente nominal: 15 A
  • Voltaje nominal CA: 125 VCA
  • Estilo de terminación: Conexión rápida; 0.25 pulgadas
  • Actuador: balancín
  • Estilo de montaje: panel
  • Marca: Carling Technologies
  • Estilo del actuador: Rocker
  • Resistencia dieléctrica: UL/CSA: 1000 V - vivir a piezas de metal muerto
  • Vida eléctrica: 100.000 ciclos
  • Vida mecánica: 100.000 ciclos
  • Temperatura de funcionamiento: 0 °C a 85 °C
  • Serie Mfr: TTGC
  • Número de pieza de la serie Mfr: TA201-TW-B


Un aviso de seguridad, SAIB: CE-09-4, emitido el 24 de julio de 2009, alerta a los usuarios de los aviones de las series Cessna 100, 200 y 300 sobre la necesidad de reemplazar los interruptores de luz de aterrizaje, luz de faro y luz de taxi a intervalos especificados. Estos interruptores, cuando fallan, pueden causar sobrecalentamiento, humo e incluso incendios en la cabina debido a la erosión por contacto después de aproximadamente 4.000 ciclos de funcionamiento. Los boletines de servicio Cessna MEB09-3 y SEB09-6, fechados el 11 de mayo de 2009, detallan los procedimientos de inspección y reemplazo basados en el tiempo de servicio del interruptor. La FAA recomienda cumplir estas pautas en las próximas 400 horas de funcionamiento, 12 meses o la próxima inspección anual, lo que ocurra primero.


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